Los primeros aviones que cruzan el oceanos Atlántico

Los primeros aviones que cruzan el  oceanos Atlántico

Cruzando el Canal de la Mancha

Motivado por la recompensas de 1000 libras esterlinas ofrecida por el periódico lodinense: Daily Mail, a quién lograra atravesar primero el Canal de la Mancha, volando en un aparato más pesado que el aire, el constructor, aviador y pionero francés Loui Bleriot , decidió intentar la travesía en uno de los aviones por el construidos, el 25 de junio de 1909. Lo hizo en el Bleriot XI, un avión de ocho metros de longitud, que poseía una estructura de madera, hecha con travesaños horizontales y verticales, reforzados con tirantes metálicos.

El avión que cruzó el Canal de la Mancha

El ala que tenía una envergadura de 7.8 metros estaba revestida de tela, de la misma manera que la parte delantera del aparato. El tren de aterrizaje lo constituía un bastidor con dos traviesas horizontales, dos montantes verticales y dos patas reforzadas construidas en madera dura y sostenidas por cables de acero., también poseía dos pilares de cable de acero, que tenían amortiguadores de muelle. Estos estaban unidos a las horquillas orientables de las ruedas que eran de bicicleta y que tenían un diámetro de 24 centímetros.

El motor del avión que cruzó el Canal de la Mancha

Tenía un motor Anzani de tres cilindros que estaba refrigerado por aire y alcanzaba 1400 revoluciones por minuto, accionando una hélice Chauviere de dos metros de dimensiones. Su velocidad alcanzaba los 58 kilómetros por hora; totalmente cargado el avión pesaba 300 kg.
Blériot inició su histórico vuelo, alrededor de las 4:30 horas de la madrugada del día 25 de junio de 1909.

Un vuelo dificil

Partiendo desde el puerto de Calais, y aterrizó en Dover Inglaterra a las 5:17 horas del mismo día , de manera algo brusca ya que al hacerlo en un campo, rompió la hélice y el tren de aterrizaje. No pudo seguir una ruta directa a través del Canal de la Mancha, porque fue empujado por el viento hacía el norte, y eventualmente encontró un lugar de destino, siguiendo la misma dirección de los barcos varados en el litoral.

A raíz de este éxito, Bleriot, que tanto en Inglaterra como en Francia, fue aclamado como un héroe, logró vender más de 100 de estos aparatos que fueron utilizados como aviones militares en varios países.

HISTORIA DE LOS PRIMEROS VUELOS, LOS HERMANOS WRIGHT

1903. Primer vuelo certificado de un aeroplano más pesa- do que el aire. El vuelo de los hermanos Wright

El primer avión de la historia

El primer aeroplano con motor más pesado que el aire, voló el 17 de diciembre de 1903, en la playa de Kltfy Hawk situada en la localidad de Kill Debil Sand HIII, en el estado de Carolina del Norte, piloteado por Orville Wright. El extraño artefacto recorrió 36 metros y constituyó el inicio del verdadero desarrollo de la aviación moderna.

El Avión de los Hermanos Wright

El aparato había sido fabricado por los hermanos Wilbur y Orville Wright. Alcanzó una velocidad de 13,5 metros por segundo y voló durante 12 segundos.

El primer vuelo del hombre

El vuelo se realizó con gran dificultad por la inexperiencia del piloto para conducir su máquina.

El  Flyer, el primer avión de la historia

Ambos hermanos siguieron perfeccionando su primitivo avión llamado Flyer, y en la primavera de 1904, utilizando ya otro avión más grande y robusto, con un motor de cilindros verticales de 16 caballos de fuerza, comenzaron a realizar pruebas en las cercanías de Dayton, Ohio. Estos vuelos los llevaron a adquirir gran experiencia en el pilotaje y a alcanzar distancias cada vez mayores. Es así que el 9 de noviembre de 1904, lograron superar los cinco minutos de vuelo en el que alcanzaron a recorrer 4.600 metros.

Los primeros aviones vendidos

En el año 1907, Wilbur parte hacia Europa intentan de comercializar los aviones fabricados por ellos; sin embargo, estas tentativas no tuvieron éxito y fue en los EE.UU., en diciembre de 1907, que reciben el primer pedido oficial del Departamento de Guerra, el cual consistía en la fabricación de un aparato que requería su posterior evaluación.

La superioridad del Flyer, el avión Wright

En realidad, el éxito total del avión de los hermanos Wright se consolidó el 8 de agosto de 1908, en los campos de Le Mans, Francia, cuando en vuelos comparativos con otros aparatos europeos, se mostró muy superior en su maniobrabilidad y agilidad, lo que les valió una gran cantidad de pedidos y la solicitud de varias firmas europeas de la licencia para construirlos en el continente.

Características del primer avión

El avión Flyer original tenía configuración Canard (pato), aumentando de esta manera sus cualidades aerodinámicas. Los planos horizontales estaban pues- tos por delante de las alas, y eran movibles y biplanos. El avión poseía una silla corrediza, con la cual el piloto se trasladaba para regular el ladeo del borde de salida del extremo de las alas, y la angulación del empinamiento vertical para poder controlar el funcionamiento transversal.

La estructura del primer avión

Tenía una estructura hecha completamente en madera y estaba revestida de tela liviana. Solamente se empleaba el metal para unir las diferentes partes a los cables tensores yola transmisión de las dos hélices. Pose fa dos hélices con deducción de 0,28, y un motor enfriado por liquido con un radiador vertical de gran tamaño. El peso total del aparato era de 342 kg. Tenía una superficie alar de 47,38 m2 y una envergadura de 12,28 metros. Sus hélices tenían un diámetro de 2,60 metros, el motor del Flyer original tenia 12 caballos de fuerza y alcanzaba las 1.020 RPM

Los primeros vuelos en aviones

Primeros intentos en el campo de la aviación

El deseo del hombre de volar proviene de tiempos prehistóricos, ya que éste es vencido por la curiosidad de conocer nuevos lugares más allá de los que habita y descubre en el vuelo aéreo una posibilidad de ahorrarse tiempo y trabajos.

Observación del vuelo de los pájaros

Su capacidad de observación le lleva a reconocer en la misma naturaleza a animales que son capaces de hacer algo que él añora, y comienzan las imitaciones del vuelo de las aves, surgen los llamados hombres pájaros que consideran que la fuerza muscular humana, bien empleada, brinda la posibilidad de volar igual que estos animales.

El vuelo mitólogico del hombre

Una de las noticias más antiguas acerca de estos hombres pájaros nos llega a través de la mitología griega en la que uno de sus héroes. ícaro, hijo de Dédalo escapa del laberinto de Creta con unas alas pegadas con cera. pero al acercarse mucho al Sol ésta se derrite, y cae al agua. Quizás la moraleja de este pasaje mitológico sea que la inteligencia del hombre es muy pequeña ante el misterio de la Naturaleza; pero lo que realmente resalta es la persistencia de éste por alcanzar lo que se propone, y abre un capítulo de la investigación humana combinada con una osadía, que hoy es realidad: los intentos por conquistar el espacio.

El vuelo del gorrión

Lo que nadie conocía en estos tiempos era que el corazón de un gorrión necesitaba realizar ochocientos latidos por minuto durante el vuelo, algo que la maquinaria humana podría alcanzar.

Las máquinas de vuelo  Da vinci

En el siglo XV, Leonardo Da Vinci propone aumentar el muscular del hombre con su sistema de palancas y que significaba lo más avanzado de la tecnología de esa época, pero los resultados no fueron satisfactorios y la máquina de Da Vinci no tuvo aceptación.

El vuelo en globos

Los primeros intentos que se realizaron con éxito datan del noviembre de 1783, cuando a las 14 horas de ese día el cielo de París vio asomar, majestuoso, un gigantesco globo decorado en oro y azul. A bordo iban Pilatre de Rozier, un físico de 29 años, y el comandante Francois Laurent, Marqués de Arlandes, y oficial de Infantería. El globo, que era una gigantesca estructura de papel y tela, estaba inflado con aire caliente generado por el fuego ubicado bajo la abertura interior, el cual a su vez era alimentado por los viajeros con paja seca que llevaban a bordo.

El vuelo de Montgolfíer

El vuelo duró 26 minutos y llegó a elevarse unos 1.000 metros sobre la ciudad de París. Más tarde el Montgolfíer, como se llamaba el globo (en honor a los hermanos Joseph y Étienne Montgolfier, que fueron los primeros en lanzar un globo sin tripulantes, y aplicar el recién descubierto gas de hidrógeno para llenar el interior del mismo), tocó tierra en las afueras de París, con sus ocupantes sanos y salvos. El hombre había encontrado la libertad, se había desprendido de la tierra.

La primera mujer en vuelo

La primera mujer que voló sin ninguna compañía masculina en un globo fue una francesa, Elizabeth Thible, quien en 1784 despegó de Lyon. Luego fue seguida por otras muchas, como Jeanne Labrosse, que piloteó un globo por sí misma en 1798, y que más tarde sería la esposa del conocido conductor de globos Jacques Garnerin.

El vuelo de Eolo

En 1890, Clément Ader construyó una máquina volante llamada Eolo, con un motor de vapor de 20 HP, que accionaba una hélice y tenía alas con la forma de las de un murciélago. Ader manifestaba haber realizado vuelos el 9 de oct bre de 1890, de aproximadamente 50 metros, pero en realidad cuando Ader quiso hacer una demostración ante testigos que certificaran su hazaña, el aparato no logró elevarse del suelo.

El vuelo del pájaro  Lilienthal

No podemos dejar de nombrar a Otto Lilienthal, quien realizara una enorme cantidad de vuelos en planeadores, obteniendo así una valiosa experiencia que fue luego aprovechada para el desarrollo de los vuelos a motor.