Tupolev Tu-104

1956. Primer avión de reacción  comercial  en la unión Soviética: Tupolev Tu-104

El Tu-104 que inició en 1956  su entrada  en servicio en las líneas aéreas, fue el segundo reactor  de pasajeros del mundo. Este avión de dos motores y alas en flecha, era una adaptación del bombardero  Tu-16, la versión oficial poseía 50 asientos  y en el año de 1950 se le dotó de mejores motores  y se amplió su capacidad a 70 pasajeros  más, posteriormente se alargó su fuselaje y se amplió su capacidad a 100 asientos.

Se tiene conocimiento que han sido fabricados en la Unión Soviética alrededor de doscientos aparatos  de este tipo. A pesar de que aún siguen funcionando, pero en cantidades cada vez menores, fueron relegados a líneas  de segundo orden y de pequeños países atrasados en década de los 70’.

Túpolev Tu-104

El Túpolev Tu-104 (en ruso: Tу-104, designación OTAN: Camel) era un reactor comercial bimotor soviético. Después del británico de Havilland Comet y del canadiense Avro Jetliner, el Tu-104 fue el tercer avión comercial a reacción en volar y el segundo en entrar en servicio regular, además de ser el primer reactor comercial soviético. Conocido en Occidente por su apodo OTAN, su llegada a Londres durante una visita de estado en 1956 causó sensación.

A principios de los 50, la aerolínea soviética Aeroflot necesitaba desesperadamente un avión moderno con gran capacidad y rendimiento que superase a cualquier otro aparato soviético en servicio. Estos requisitos fueron satisfechos por Tupolev OKB, que se basó en su nuevo bombardero estratégico Tu-16 'Badger' de tal modo que las alas, los motores y las superficies de cola fueron heredadas directamente del Tu-16, si bien se diseño un nuevo fuselaje presurizado y más ancho para acomodar a 50 pasajeros. El primer vuelo de un Tu-104 de serie tuvo lugar el 6 de noviembre de 1955 en la planta de Tupolev en Járkov, RSS de Ucrania.

Cuando cesó su producción en 1960 se habían construido unas 200 unidades, y Aeroflot no retiró el Tu-104 del servicio comercial hasta 1981. CSA Czechoslovak Airlines, la compañía nacional checoslovaca, compró una flotilla de Tu-104A configurados para albergar 81 pasajeros.

Siguiendo con el proceso de retirada del servicio comercial, algunas unidades fueron transferidas a las Fuerzas Armadas Soviéticas, donde fueron utilizadas para transporte de personal y para entrenar cosmonautas en ausencia de gravedad.

Tu-104
Tupolev Tu-104 en el aeropuerto de Praga.
Tipo	Avión comercial
Fabricante	Túpolev
Primer vuelo	17 de junio de 1955
Introducido	5 de septiembre de 1956
Retirado	1981
Estado	Retirado
Usuarios principales	Aeroflot Czech Airlines
Producción	1956 - 1960
N.º construidos	200
Desarrollo del	Túpolev Tu-16

Características

• Número de motores: 2.
• Capacidad:
• Tu-104:: 50 pasajeros
• Tu-104A:: 70 pasajeros
• Tu-104B:: 100 pasajeros
• Tu-104D:: 85 pasajeros
• Tu-104V:: 100 pasajeros
• Longitud: 40,05 m
• Envergadura: 34,54 m
• Altura: 11,90 m
• Superficie alar: 184 m²
• Velocidad máxima de vuelo: 950 km/h (Mach 0,82)
• Alcance máximo: 2650 km
• Peso del avión vacío: 41.600 kg
• Peso máximo en despegue: 76.000 kg
• Peso máximo en aterrizaje: 110.000 kg
• Tripulación: 5 (dos pilotos, un mecánico, un operador de radio y un navegante, que ocupaba el cono acristalado de proa)

domingo, 1 de noviembre de 2009